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eF1的血液循环系统 |
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天，克瑞奥特和七位货车司机飞赴芝加哥。第二天，他们将前往印第安纳波利斯，在赛场边等待卸载他们的货物。维修区车库最早在星期二晚上开放，24小时后所有设备已经安装好了，办公室也开始进行接待工作。车队的其他成员这时刚刚启程，皮特?索伯（车队老板）和一些主要人员通常是最后抵达赛场的。
方格旗在印第安纳波利斯挥动后，车队将准备去日本铃鹿比赛。需要维护的部件――比如赛后车轴和悬挂系统，将运回瑞士总部。星期一上午，根据需要对引擎作调整，取出备用部件做一些保养工作。所有东西将再次装进集装箱，运送到日本参加赛季最后一场比赛。
今后的任务更加繁重
今年，这支瑞士车队的大部分人员会在两场比赛之间返回欧洲―――与去年不同，去年他们和其他车队的成员一起，在夏威夷度过了一星期的假期。
今年F1日程表上有16站比赛―――其中10站在欧洲，另外6站分别在澳大利亚、马来西亚、巴西、加拿大和美国。而从明年开始，F1将进一步向欧洲以外扩展，2004年巴林和中国将加入，2005年会有土耳其，印度和俄罗斯也在等待机会。
F1的全球扩张计划将给车队后勤工作提出新的要求。即使现在，完成这些任务也需要相当高的组织能力、聪明的策略、老练的外交手段、严格的纪律和坚强的神经。毫无疑问，克瑞奥特和他的队伍未来将面临更严峻的挑战……
图：
在欧洲大陆比赛时，这些卡车担负着索伯车队的运输重任，但如果是海外赛事，运输就不是这么简单了。页面功能【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体：大中小】【打印】【关闭】
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