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构成血液循环系统
何不修建大码头
□王跃
没有塞纳河就没有巴黎，没有尼罗河也没有开罗。世界上几乎每一座大都市都地处要津，近河近海。河能防洪、消防、御敌、供水、航运、灌溉和提供水产，美化都市。成都自古号为锦城，汉时蜀郡蚕桑发展，织锦发达，在汉城内外分别建有锦官城和东官城。如此驰名的蜀锦靠的就是南河水质清洁。成都这座地处川西沃野中心的名城，靠了“二江”，才能经历2000多年风风雨雨。这府河和南河构成了这座城市的血液循环系统。自古成都有一条水路蜿蜒而达嘉州（乐山），通叙府（宜宾），往重庆而下长江，船运极为便利。迄至建国初期，每年还有许多货物靠水运。成都至乐山可通行载重10吨的木船。上行运食盐、木材、条石等，下行载百货及商旅行人。其繁忙程度，为今人难以想象。府南河到了今天最大的遗憾除了被污染外，就是航运的废弃。
由于单一快速的发展灌溉及不断增长的工业废水，更由于岷江上游的森林大量砍伐，枯水期府南河几乎断流。水深不足，航运断绝；水量不足，无力稀释污水，以至水质恶化，水利环境遭到破坏。有识之士建议在岷江上游的福堂坝、兴文坪、紫坪铺修建大型水库。一旦建成，不仅可以防洪、灌溉、发电、游览，更重要的是能保证供水，重现当年府南河舟楫往来，风帆不断的壮观场面。
长江是中国的大动脉，处于动脉尾的上海和动脉上游的成都，如能靠水路将彼此联结起来，将是超经济意义上的联结。
有人设想可直接利用岷江的河道重兴航运，岷江从成都身边流过，只因缺水，宽阔的河道大多废弃。只要将大水库修成，水将不成问题。还有一种设想就是从都江堰直接修一条运河直达成都，在九眼桥下面的东湖一带开挖大水面，建大码头，加宽加深通往黄龙溪去的水道，走历史故道。开通航运还不仅仅是经济上的考虑，这是内陆大都市如何兴盛的一条思路。
水能兴邦、兴城。水从府南河道中流过，尤如血液从人的动脉中涌过一般，带走的是污物，是二氧化碳，却不断地供给“养料”！苏伊士运河的开凿，沟通了印度洋和地中海，也将东方和西方的距离缩短；巴拿马运河的开通，则将太平洋和大西洋溶为一体。而在中国，秦孝文王时（公元前251年），李冰为蜀郡太守，穿检江、郫江双过郡下，以行舟船，余则用于灌溉，至今民享其利，这是历史的壮举。它将成都这个内陆城市与海洋的距离和世界的距离缩短。
“万里桥西一草堂，百花潭水即沧浪。”杜甫当年生活在成都时大抵活动的范围就在古百花潭一带，在这里他用诗记录了那时的水运盛事。“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。”这船是什么船？大帆船还是小船，自然难以考证，但船来自长江中下游的吴地却是无疑的。三国时，诸葛亮派费衤韦出使东吴，饯于万里桥，便语重心长地说：“万里之行从此始。”可见府南河之于成都是一条黄金水道。在没有铁路和航空的年代水路是最便捷的交通，即便到了今天，航运也是最经济的选择。
1933年，岷江岸边的茂汶县遭受了灭顶之灾，在叠溪地段发生了罕见的大地震，致使山体垮塌，堵塞江水形成一上一下两个叠湖。据说水平如镜时可从山上俯视水下古城。一个月后，江水冲破了250米的天然堤坝，直泻灌县，绕过宝瓶口，大量进入内江，使沿线百里成海，万人丧生。近30年来，岷江水流量不断减少，要使水流量保持不断，除了保护上游森林之外，还要多建水库，这样才能天清水绿，到那时，成都也许会恢复水运，大码头的“再生”便指日可待了。
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